South Korea Truckers Second Strike, Threatens to Disrupt Fuel Supplies


दक्षिण कोरिया में संघबद्ध ट्रक ड्राइवरों ने गुरुवार को छह महीने से भी कम समय में अपनी दूसरी बड़ी हड़ताल शुरू कर दी, जिससे दुनिया की 10वीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में ऑटो से लेकर पेट्रोकेमिकल तक के उद्योगों के लिए विनिर्माण और ईंधन आपूर्ति बाधित होने का खतरा पैदा हो गया।

ईंधन की बढ़ती लागत के साथ, ट्रक चालक सरकार से न्यूनतम वेतन प्रणाली को स्थायी बनाने की मांग कर रहे हैं, जिसे ‘सुरक्षित भाड़ा दर’ के रूप में जाना जाता है, जो वर्ष के अंत तक समाप्त होने वाली है, और अन्य उद्योगों में ट्रक चालकों के लिए लाभ का विस्तार करने के लिए, तेल टैंकर सहित।

सरकार ने कहा है कि वह तीन साल के लिए इस योजना का विस्तार करेगी लेकिन संघ की अन्य मांगों को खारिज कर दिया। जून में, ट्रक ड्राइवरों द्वारा आठ दिवसीय, अहिंसक हड़ताल ने एशिया की चौथी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में कार्गो शिपमेंट में देरी की, जिससे उत्पादन में 1.2 बिलियन डॉलर से अधिक की लागत आई और इसके समाप्त होने से पहले हर पक्ष ने रियायतें हासिल करने का दावा किया।

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आयोजन संघ ने गुरुवार सुबह देश भर में 16 रैलियों की शुरुआत की, जिसमें उल्सान में एक बंदरगाह भी शामिल है, जहां हुंडई मोटर का मुख्य विनिर्माण संयंत्र है। संघ का अनुमान है कि लगभग 22,000 ने रैलियों में भाग लिया, जबकि परिवहन मंत्रालय ने कहा कि लगभग 9,600 लोगों ने भाग लिया, और पुलिस निगरानी कार्यक्रमों के साथ कोई संघर्ष नहीं हुआ।

सियोल से 25 किलोमीटर (15 मील) दक्षिण में ट्रांसपोर्ट हब उइवांग में एक शोरगुल वाली रैली चल रही थी, सैकड़ों ट्रक चालक डिपो के चारों ओर मार्च कर रहे थे – एक भारी पुलिस उपस्थिति द्वारा देखा गया – “यूनाइट फाइट” के नारे के साथ बैनर और हेडबैंड पहने हुए। नारा लगाया, “हम रुक गए, दुनिया रुक जाएगी!” और “आइए दुनिया को बदलने के लिए गाड़ी चलाना बंद करें!”।

संघ के अधिकारियों ने कहा कि लगभग एक हजार ट्रक चालक रैली में एकत्रित हुए, जहां संघ की सियोल मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र शाखा के प्रमुख ली क्वांग-जे ने उन्हें शिपमेंट बनाने के किसी भी प्रयास को रोकने के लिए प्रमुख पदों पर बैठने के लिए कहा। प्रदर्शनकारियों का नेतृत्व कर रहे एक व्यक्ति ने डिपो के लिए बन रहे एक कंटेनर ट्रक की तरफ़ आवाज़ दी, “काम करके अपने आप को शर्मिंदा मत करो। हमसे जुड़ें!”

उन्होंने दो समूहों में विभाजित करने की योजना बनाई, जिनमें से आधे उइवांग में रहे और दूसरे आधे प्योंगटेक की ओर बढ़े, जो लगभग 44 किलोमीटर (27 मील) दूर है, जो चीन की सेवा करने वाले बंदरगाहों के करीब है।

दक्षिण कोरिया के सबसे बड़े बंदरगाह बुसान में पुलिस अधिकारियों और बसों को प्रमुख मार्गों पर कतार में खड़ा देखा गया। कार्गो ट्रकर्स सॉलिडेरिटी यूनियन (सीटीएसयू) के प्रमुख आयोजक ने चेतावनी दी है कि हड़ताल प्रमुख रिफाइनरियों में तेल की आपूर्ति और प्रमुख बंदरगाहों और औद्योगिक संयंत्रों में परिवहन को रोक सकती है। यूनियन ने कहा है कि सीटीएसयू के लगभग सभी 25,000 सदस्य, देश के लगभग 6% ट्रक ड्राइवर, हड़ताल में भाग लेंगे, जिसमें गैर-यूनियन सदस्यों की अनिर्दिष्ट संख्या शामिल होगी।

गुरुवार को संघ के प्रमुख ली बोंग-जू ने कहा, “हमारे पास कोरिया में सभी रसद बंद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”

‘क्रैक डाउन’

इस हफ्ते की शुरुआत में, परिवहन मंत्री वोन ही-रयोंग ने कहा कि सुरक्षित भाड़ा दर प्रणाली ट्रक ड्राइवरों की सुरक्षा में सुधार करने के लिए साबित नहीं हुई है, लेकिन केवल उनकी आय बढ़ाने के लिए, यही कारण है कि सरकार ने योजना के दायरे का विस्तार करने से इनकार कर दिया है।

ली ने कहा, “सरकार और सत्ताधारी पार्टी ने गुमराह किया, और खुले तौर पर यह कहते हुए पूंजी का बचाव किया कि ट्रक चालकों की आय का स्तर कम नहीं था – और अगर सुरक्षित भाड़ा दर प्रणाली का विस्तार किया गया, तो रसद लागत में वृद्धि के कारण कीमतें बढ़ सकती हैं।”

संघ सरकार से यह सुनिश्चित करने के लिए कह रहा है कि यदि वे न्यूनतम मजदूरी नियम का उल्लंघन करते हैं तो बड़े व्यवसायों को जवाबदेह ठहराया जाए। “फ्रंटलाइन ट्रक ड्राइवरों को अनुचित सामूहिक कार्रवाई के प्रति सहानुभूति नहीं रखनी चाहिए। परिवहन मंत्री वोन ने गुरुवार को कहा, हम पुलिस के साथ ट्रक चालकों की बाधा पर सख्ती से कार्रवाई करेंगे, ताकि सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित किया जा सके।

ह्युंडई मोटर और इस्पात निर्माता पॉस्को सहित उद्योग के दिग्गज जून की हड़ताल से उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर हो गए थे, और पोस्को ने चेतावनी दी है कि ताजा कार्रवाई इस गर्मी में बाढ़ से प्रभावित एक प्रमुख संयंत्र में मरम्मत कार्य को धीमा कर सकती है।

प्रधान मंत्री हान डक-सू ने गुरुवार को कहा, “अगर कार्गो यूनियन की हड़ताल जारी रहती है, तो यह न केवल प्रमुख उद्योगों, बल्कि लोगों की आजीविका और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था पर भी बहुत अधिक बोझ डालेगा।”

हुंडई स्टील, पेट्रोकेमिकल फर्मों और एक बैटरी निर्माता जैसी कंपनियों ने रायटर को बताया कि क्योंकि हड़ताल की उम्मीद थी, तत्काल अनुबंध की मात्रा बाहर भेज दी गई थी और आवश्यक कच्चे माल को पहले से तैयार कर लिया गया था। हालाँकि, भंडारण स्थान और रसद की सीमाएँ हड़ताल को समस्याग्रस्त बना देंगी यदि यह चली।

हुंडई स्टील के प्रवक्ता ने कहा कि गुरुवार को पोहांग कारखाने में लगभग 8,000 टन स्टील उत्पादों की दैनिक शिपमेंट हड़ताल के कारण नहीं हो सकी।

सरकार सैन्य-संचालित कंटेनर परिवहन वाहनों जैसे विकल्पों को तैनात कर रही है और कार्गो के ढेर होने की स्थिति में अधिक भंडारण स्थान हासिल करने पर विचार कर रही है। कुछ उद्योग अधिकारियों ने नोट किया कि सैन्य वाहन स्टील या ताजा उपज जैसे उत्पादों को ले जाने के लिए सुसज्जित नहीं हो सकते हैं।

कोरिया ऑयल स्टेशन एसोसिएशन गैस स्टेशन मालिकों से हड़ताल से पहले पर्याप्त इन्वेंट्री सुरक्षित करने के लिए कह रहा है, एसोसिएशन के एक अधिकारी ने पहले कहा था, जबकि हाइड्रोजन-संचालित कारों के चार्जिंग स्टेशनों ने संकेत दिए हैं कि आपूर्ति में कटौती की जा सकती है।

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